+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Søg
dkSprog
Hjem/Produkter/

MAZDA 3 MAZDA 6 dele

MAZDA 3 MAZDA 6 dele

Hvorfor vælge os

 

 

1
productcate-1-1

One-stop løsning

Vi er forpligtet til kvalitet og konkrete handlinger. Det betyder, at vi altid leverer løsninger på en professionel og praktisk måde.

2
productcate-1-1

Kundeservice

Hurtigt og præcist tilbud;Rettidig og effektiv opfølgning;Kvalitetssikring og service.

3
productcate-1-1

Professionelt team

Vi har tyve års erfaring med bildele og har bygget et professionelt arbejdsteam.

4
productcate-1-1

24 timers online service

Du kan kontakte os for at forespørge om præ-salg, salg og eftersalgsservice, og vi vil give dig en meget tilfredsstillende Vi er til din tjeneste online 24 timer i døgnet.

 

Hvad er Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Tændspole Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

En tændspole er en vital komponent i et køretøjs tændingssystem. Den er ansvarlig for at konvertere den lave spænding fra batteriet til den højspænding, der er nødvendig for at producere gnister ved tændrørene. Tændspolen fungerer som en transformer, der anvender elektromagnetisk induktion til at generere den højspænding, der kræves for effektiv forbrænding i motoren.

Hjem 1234567 Den sidste side 1/17
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Funktion af en tændspole

Tændingssystemet er en afgørende del af et køretøjs motor, der starter forbrændingen. Den består af flere komponenter, herunder tændspolen, tændrør, fordeler (i ældre systemer) og kontrolmodul.
Tændspolen spiller en central rolle i tændingssystemet ved at generere den højspænding, der kræves for at producere gnister ved tændrørene. Den er typisk forbundet til køretøjets batteri og tændingskontakt. Når tændingskontakten er tændt, strømmer en lavspændingsstrøm gennem tændspolens primære vikling.
Tændspolen omdanner lavspændingen fra batteriet til en højspændingsudgang gennem elektromagnetisk induktion. Den primære vikling skaber et magnetfelt, når strømmen løber gennem den. Dette magnetiske felt kollapser hurtigt, når strømmen afbrydes, hvilket inducerer en høj spænding i spolens sekundære vikling. Højspændingsudgangen fra sekundærviklingen sendes til fordeleren (eller direkte til tændrørene i nyere systemer) for at skabe gnister.
Omdannelsen af ​​lavspænding til højspænding gennem induktion i tændspolen er et afgørende trin i tændingsprocessen. Det sikrer, at tændrørene modtager en højspændingsimpuls, som ioniserer luft-brændstofblandingen i motorcylindrene, hvilket skaber en gnist, der antænder blandingen og starter forbrændingen. Tændspolens evne til at generere højspændingsgnister er afgørende for effektiv motordrift og kraftforsyning.

 

 

Konstruktion af en tændspole

Tændspolen består af to primære komponenter: den primære vikling og den sekundære vikling. Den primære vikling er lavet af tyk tråd med relativt få vindinger. I modsætning hertil er sekundærviklingen sammensat af meget finere tråd med et væsentligt højere antal vindinger. Den primære vikling er forbundet til køretøjets elektriske system, mens den sekundære vikling genererer højspændingsudgangen.

Tændspolens kernemateriale spiller en afgørende rolle i dens konstruktion. Det er typisk lavet af et ferromagnetisk materiale såsom jern eller stål, som hjælper med at intensivere det magnetiske felt, der genereres af primærviklingen. Kernen er ofte formet som en hul cylinder eller en stak af lamineringer for at minimere energitab gennem magnetisk mætning og hvirvelstrømme.

Tændspolen har en højspændingsudgangsterminal, hvor den højspænding, der genereres i sekundærviklingen, leveres. Denne terminal er typisk forbundet til fordeleren (i ældre systemer) eller tændrørene (i nyere systemer) gennem højspændingsledninger. Den er designet til at modstå spolens høje spændinger uden elektrisk lækage.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Typer af tændspoler

 

 

Konventionelle tændspoler:Konventionelle tændspoler, også kendt som spoler i kanister-stil, er blevet meget brugt i ældre køretøjer. De er typisk monteret uden for motoren og består af en metalbeholder, der rummer de primære og sekundære viklinger. Disse spoler er forbundet til fordeleren, som fordeler højspændingen til tændrørene. Konventionelle tændspoler er relativt enkle i designet og er kendt for deres holdbarhed og pålidelighed.

 

Fordelerløse tændingssystem (DIS) spoler:Med fremskridt inden for tændingsteknologi er distributørløse tændingssystemer (DIS) blevet mere udbredte. DIS-spoler er typisk monteret direkte på tændrørene eller tæt på tændrørene, hvilket eliminerer behovet for en fordeler. Hver spole er ansvarlig for at levere højspænding til et specifikt tændrør. DIS-systemet bruger sensorer til at bestemme det præcise tidspunkt for gnistproduktion for hver cylinder. DIS-spoler tilbyder forbedret tændingsydelse og effektivitet sammenlignet med konventionelle spoler.

 

Coil-on-Plug (COP) tændspoler:Coil-on-plug (COP) tændspoler tager konceptet med DIS-spoler et skridt videre. I COP-systemer har hver cylinder sin egen tændspole monteret direkte på tændrøret. Denne konfiguration eliminerer behovet for tændrørskabler og giver endnu mere præcis og effektiv tænding. COP-tændingsspoler giver forbedret gnistenergi og bedre forbrændingskontrol, hvilket resulterer i forbedret motorydelse og reducerede emissioner.

 

Forholdsregler ved brug

 

 

Hvis tændspolen bruges forkert, vil det forårsage skade på tændspolen, så følgende punkter bør være opmærksomme på: forhindre, at tændspolen bliver opvarmet eller fugtig; tænd ikke for tændingslåsen, når motoren ikke kører; kontroller, rengør og stram kredsløbsstikkene ofte for at undgå kortslutning eller jording; kontrollere motorens ydeevne for at forhindre for høj spænding; tændrør må ikke "hænge ild" i lang tid; fugt på tændspolen kan kun tørres af med en klud og må ikke bages med ild, ellers vil tændspolen blive beskadiget.

 

Produktkategori

 

 

Tændspoler er opdelt i to typer:åben magnetisk type og lukket magnetisk type i henhold til det magnetiske kredsløb. Den traditionelle tændspole er en åben-magnetisk type. Dens jernkerne er lavet af siliciumstålplader på ca. 0,3 mm. Jernkernen er viklet med sekundære og primære spoler. Den lukkede magnetiske type bruger en jernkerne svarende til III til at vikle den primære spole, og den sekundære spole er viklet rundt om ydersiden. De magnetiske kraftlinjer dannes af jernkernen for at danne et lukket magnetisk kredsløb. Fordelene ved lukkede magnetiske tændspoler er mindre magnetisk lækage, mindre energitab og mindre størrelse. Derfor er lukkede magnetiske tændspoler almindeligt anvendt i elektroniske tændingssystemer.

 

Hvor længe holder tændspoler?

Tændspoler holder generelt 80,000 til 100,000 miles. Men som med de fleste køretøjskomponenter kan visse forhold som dem nedenfor få dem til at svigte hurtigere.

 

 
Forkert luft-brændstof-forhold

Hvis dit brændstof-luftforhold er ude af balance og får din motor til at køre for magert eller for rigt, kan dine tændrør udvikle problemer, der påvirker dine tændspoler. Dette skyldes, at blandinger med for meget luft (mager) kan slide tændrør hurtigere, da de kræver mere spænding for at detonere, generere overdreven varme og er mere tilbøjelige til at fejltænde. På den anden side kan blandinger, der er for tunge på brændstof (rige), dække tændrør i kulstofaflejringer.
I begge situationer er tændspoler tvunget til at arbejde overarbejde for at levere nok spænding til at forbrænde dårlige luft-brændstofblandinger eller overvinde skader og snavs forårsaget af dem.

 
Forkert tændrørsafstand

For at tændrør kan fungere korrekt, skal mellemrummet mellem deres elektroder være korrekt mellemrum. For lille mellemrum, og den genererede gnist kan være for svag til at forbrænde brændstof godt. For stort mellemrum, og gnisten springer muligvis ikke konsekvent over mellemrummet eller kan tvinge tændspoler til at levere mere spænding.
Over tid udvides tændrørsgab naturligt, så det er vigtigt at overvåge dine tændrørs sundhed ved at være opmærksom på disse seks tegn på, at dine tændrør muligvis skal udskiftes.

 
Ventildækslet lækker

Selvom COP-tændingsspoler kan levere stærkere gnister med mere nøjagtig timing end enkeltspoleopsætninger, gør deres placering dem utroligt modtagelige for fugt - og det er ingen hemmelighed, at elektronik og fugt ikke blandes godt.

I mange COP-opsætninger sidder spolen direkte over tændrøret, som ligger inde i et rør i motorens ventildæksel. Med tiden kan gummiet mellem tændrørsrøret og ventildækslet nedbryde og lade olie inde i røret, hvilket tilsmudser tændrør og tændspoler i processen.

 

 

Hvad er symptomerne på en svigtende tændspole?

En defekt tændspole kan beskadige din motor alvorligt, så hold øje med disse fem symptomer på tændspolefejl.

 

1. En tændt kontrollampe for motoren

Heldigvis, hvis dit køretøj har en computer, der kører tingene i stedet for en distributør, er chancerne for, at det vil bemærke, når en tændspole er blevet dårlig. Når den gør det, vil den tænde dit check engine-lys, så en professionel tekniker kan bruge en OBD-II-scanner til at identificere problemet.

2. Besvær med at starte din motor

Da tændspoler er ansvarlige for at levere elektricitet til dine tændrør, kan du måske bemærke, at det er svært at starte din motor med en defekt tændspole. Faktisk, hvis du har en enkelt tændspole, starter dit køretøj måske slet ikke på grund af, at der ikke leveres nogen gnist til tændrørene. Med COP-opsætninger kan du dog være nødt til at mærke efter symptomer på en "død" cylinder, såsom rykkende eller sprudlende starter.

3. Fejltænding

Den følelse af at have en "død" cylinder kaldes fejltænding og kan også opstå under kørsel. Hvis din motor tænder forkert, kan den køre dårligt, ryste og vibrere i tomgang - og rykke eller sprøjte under kørslen. En dårlig fejltænding vil også få dit kontrolmotorlys til at blinke, hvilket indikerer et alvorligt problem, der skal løses med det samme. Fejltænding belaster motorens komponenter utroligt, så vi anbefaler at få dit køretøj kigget på ASAP, hvis du bemærker nogen af ​​disse symptomer.

4. Mindre kraft og reduceret brændstofeffektivitet

Når tændrør ikke modtager nok elektricitet fra tændspolen, kan de undlade at tænde eller gøre det med mellemrum - hvilket resulterer i reduceret effekt. Når dette sker, kompenserer din motor for manglen på strøm ved at forbruge mere brændstof, hvilket reducerer benzinforbruget og kan tilsmudse tændrørene. Så pas på med at gå i stå, langsom acceleration og hård tomgang, da de alle er symptomer på en dårlig tændspole.

5. Tilbageslag

Hvis din motor forsøger at forbrænde mere brændstof for at kompensere for den dårlige tændspole, kan den også give bagslag. Tilbageslag sker, når uforbrændt brændstof rejser gennem udstødningssystemet og detonerer. Hvis din motor giver bagslag, vil du muligvis bemærke høje knaldende lyde, der kommer fra bagenden af ​​dit køretøj.

 

null

 

Vores fabrik

Vi er den eneste agent for mere end hundrede kendte producenter, og hundredvis af indenlandske og verdensberømte autodelefabrikker har tildelt os en eksklusiv distributør.
Vores virksomhed blev etableret i 1998, efter 20 års hårdt arbejde, nu har vi omkring 750 ansatte, lagerareal omkring 80,000 kvadratmeter, og vi har 13 virksomhedsfilialer, som omfatter Beijing, Hangzhou, Nanchang lagercenter ..ect.Vi har opnået store resultater på Kinas indenlandske og globale marked for autodele.

 

Samarbejdspartner

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

Ofte stillede spørgsmål

 

Q: Kører du med en dårlig tændspole?

A: Hvis du vipper med en enkelt tændspole, vil du sandsynligvis ikke være i stand til at starte din bil, endsige køre den. Hvis du har en COP-opsætning, kan det være muligt at køre dit køretøj med en defekt spole, men vi fraråder det, da det kan være usikkert og skadeligt for din motor.

Q: Hvad er symptomerne på en dårlig tændspole?

A: 8 tegn på en defekt tændspole
Din bil suger gas. ...
Din bil føles langsom. ...
Du hører sprudlende, hoste- og bankelyde. ...
Din bil går groft og vibrerer. ...
Din bil slår fejl og giver bagslag. ...
Dine bilboder. ...
Du kæmper for at starte din bil. ...
Kontrollampen for motor er tændt.

Q: Hvad gør tændspolen?

A: Formålet med en tændspole er at omdanne den lave strøm fra et bilbatteri til nok strøm til at antænde brændstoffet og starte motoren. Når der er et problem med en tændspole, vil det forårsage en række mekaniske problemer og ydeevneproblemer.

Q: Hvor meget koster det at udskifte tændspole?

A: For standardkøretøjer med konventionelle tændspoler kan udskiftning af en enkelt tændspole variere fra $100 til $300. Men for køretøjer udstyret med mere avancerede tændingssystemer som coil-on-plug (COP) eller distributorless ignition system (DIS) spoler, kan omkostningerne være højere, der spænder fra $200 til $600 pr. spole.

Q: Hvad sker der med bilen, når tændspolen går dårligt?

A: Hvis en tændspole ikke fungerer korrekt, vil din motor sandsynligvis fejltænde. En fejltændingsmotor resulterer i en rykkende eller sprudlende fornemmelse, når du bevæger dig ved normal hastighed. Når du stopper, kan en fejltænding fra en dårlig tændspole få dit køretøj til at køre groft, vibrere eller ryste.

Q: Kan du reparere en dårlig tændspole?

A: Lav- og mellemspændingsspoler, der er blevet beskadiget, kan repareres, renoveres eller udskiftes. Reparation involverer at løse problemet uden at fjerne spolen fra kernen.

Q: Hvordan ved jeg, om mit tændrør eller tændspole er dårligt?

A: Du vil få en fejltænding på enhver cylinder, der har den ene eller begge, der er dårlige, du kan bytte den mistænkelige spole eller tændrør med en cylinder, der ikke fejltænder, og se om fejltændingen rejser til den cylinder. Hvis det rejser med spolen, er det spolen, hvis det rejser med stikket, er det stikket.

Q: Hvor mange spoler har en bil?

A: Den kompakte (eller flerudtag) tændspole giver én spole pr. par cylindre. F.eks. to spoler til 4-cylindrede motorer, tre spoler til 6-cylindrede motorer og 4 til 8-cylindrede motorer og så videre.

Q: Skal jeg udskifte alle tændspoler eller kun den dårlige?

A: Selvom det kun er muligt at udskifte den defekte spole, anbefales det at udskifte alle spole, hvis de nærmer sig slutningen af ​​deres levetid. Dette hjælper med at forhindre gentagne fejl og sikrer en afbalanceret ydeevne.

Q: Kan dårlige tændrør forårsage spolefejl?

A: Efterhånden som tændrør slides, udvides mellemrummet i hvert tændrør, der tændes, hvilket betyder, at spolen skal give en højere spænding for at bygge bro over mellemrummet. Denne ekstra belastning af tændspolen kan forårsage overbelastning af spændingen, hvilket fører til overophedning og til sidst fejl.

Q: Kan en dårlig spole dræne dit batteri?

A: En dårlig tændspole vil ikke dræne dit batteri, og det er derfor. Din tændspole får ikke strøm, før du tænder for nøglen. Så den eneste måde, hvorpå en dårlig tændspole kan dræne dit batteri, er, hvis en anden komponent fejlede og stadig giver den strøm, når din bil er slukket, eller nogen har tilsluttet noget forkert.

Q: Kan en dårlig spole ødelægge et tændrør?

A: Helt sikkert. Hvis stikket ikke gnister, når det skal, så vil det uforbrændte brændstof, der skylles over det, forårsage våd tilsmudsning, hvilket vil gøre det sværere for stikket at gnister, når det endelig får et højspændingsudbrud af energi fra spolen.

Q: Hvad er den nemmeste måde at tjekke en tændspole på?

A: For at teste for udgangsspænding skal du tilslutte en gnisttester til højspændingsudgangsterminalen på tændspolen. Drej derefter motoren og observer gnisttesteren. Hvis gnisten er stærk og konsekvent, fungerer tændspolen korrekt. Men hvis der ikke er nogen gnist eller en svag gnist, er tændspolen defekt.

Q: Hvad er koden for en spole på en bil?

A: Kode P0351 er defineret som "Tændingsspole 'A' primær/sekundær kredsløbsfejl." Det er en OBD-II diagnostisk fejlkode (DTC), der indikerer en fejl med tændspolen 'A' (et problem med spolen på cylinder #1 eller dens kredsløb).

Q: Skal du afbryde batteriet for at skifte tændspole?

A: Du kan udskifte en defekt tændspole ret nemt derhjemme, men husk, at du har at gøre med høje spændinger, så du skal afbryde dit batteri, før du starter.

Q: Skal du udskifte alle 4 tændspoler på én gang?

A: Det er ikke altid nødvendigt at udskifte alle fire tændspoler på én gang. Typisk, hvis en spole svigter, anbefales det at udskifte den defekte så hurtigt som muligt for at forhindre yderligere skade og sikre, at motoren kører jævnt. Men i visse scenarier kan det være klogt at udskifte alle fire tændspoler på én gang.

Q: Hvordan kan du diagnosticere en dårlig spolepakke?

A: Så du ved, hvad du skal være opmærksom på, her er seks almindelige symptomer på dårlig tændspole:
Tab af magt. Et af de første symptomer, du måske bemærker i tilfælde af en defekt tændspole, er strømtab.
Dårlig acceleration og ryk.
Motor fejltænding.
Tilbageslag.
Hård start og bilstop.
Oplyst Check Engine Light.

Q: Hvor meget koster det at reparere defekte tændrør og tændspoler?

A: Da nyere køretøjer har en tændspole for hvert tændrør, vil det tage længere tid at udskifte dem og øge arbejdsomkostningerne. En tændspolepakke kan koste omkring $150 - $300. Tilføj arbejdsomkostninger på omkring $100 - $150 til din udskiftningsomkostning for coil pack, og serviceregningen kan være så høj som $450.

Q: Hvorfor skal tændspoler udskiftes?

A: Hvis du bemærker, at din bil tænder forkert eller går i stå, kan det være en indikator på en dårlig tændspole. Andre symptomer omfatter hård tomgang, fejltænding under acceleration og hård start. Denne del kan stoppe med at fungere korrekt, hvis et køretøj har dårlige tændrør eller stikledninger, eller hvis der er en overbelastning af spændingen.

Spørgsmål: Hvilke værktøjer har du brug for for at skifte tændspole?

A: Du skal bruge et skraldesæt, en reparationsmanual, en momentnøgle og sikkerhedsbriller til at erstatte en tændspole. For at udskifte spolen skal du afbryde dens elektriske stik og fjerne dens fastgørelsesanordning. Hvert køretøj er forskelligt, så sørg for at følge køretøjsspecifikke reparationsmanualer eller databaser.

Som en af ​​de mest professionelle mazda 3 mazda 6 dele producenter og leverandører i Kina bringer vi her højkvalitets mazda 3 mazda 6 dele til lav pris. Velkommen til at kontakte vores fabrik for engros- og OEM-tjenester.

(0/10)

clearall